小さいバイクと生きていく

2022年09月30日09:00

2号機KSR110　フェンダーとゼッケン位置を上げてみた＼(^o^)／

カテゴリ: カスタム

どうもこんにちはU氏です

購入からガンガン改造してきてだいぶいい感じになってきた２号機KSR110
だいぶいい感じではあるのですが…

ガチの250㏄のモタードと比較するとなんか違う…

で、気が付いたのが

ゼッケンとフェンダーの位置が低すぎるということ
厳密にいうとフレームのネック部分が低くて、前足に付随する全部のパーツ位置が低いということです

んで、ゼッケンをこのくらいまで上げるといい感じになりそうな予感
フェンダーをこのすぐ下に組みたいわけですが、アンダーブリッジがあるのでカットしないと付きません

てことでぶった斬る！！
もう後戻りできないねぇ…

カッターが写っていますがサンダーで切ってますｗ

そんで全部を組付けたらこんな感じ
すごく…かっこいいじゃない…(*´ω｀*)ｳｯﾄﾘ

ちんちくりんモタードから正統派モタードへ進化しましたね

非常に良い

…ですがデメリットも発生しました

一つは前輪の水の巻き上げが酷くなりましたｗ
水たまりを踏むとヘルメットがびしょびしょになります＼(^o^)／ｵﾜﾀ

あとはゼッケンを上げたおかげで鍵が異常に差しにくい…ｗ

これが地味に面倒です＼(^o^)／ｵﾜﾀ

まぁでもかっこよくなったからＯＫということでｗ

とりあえず今日はこんな感じ

2022年09月21日11:00

2号機KSR110　ノーマルブレーキをカスタム！

カテゴリ: カスタム

どうもこんにちはU氏です
KS-RRちゃんに続いて、2号機もブレーキカスタムしていきます！＼(^o^)／

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とりあえず現状はノーマル
ハンドル交換に合わせてホースだけメッシュホースになってます

正直これでも効かないわけではないです
日ごろ60キロくらいしか出さないマンのU氏サン的にはまぁこれでも別に…
って感じではあるのですが、もうちょい効きがよくなるタイミングを手前に持ってきたい

あとシンプルにノーマルがかっこ悪い(ｗ)ので交換していきます＼(^o^)／ｵﾜﾀ

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いきなり交換終わっちゃってますが、タケガワのフローティングローターを装着
そこにKS-RRちゃんからもぎ取ったカニキャリパーをセット！
ヒョヒョ！！カッコイイ！

このローター
サイズは200mmでノーマルと同じです
そんでフローティングと言いながらガチガチに固定されているのでマジに見た目だけのカスタムですｗ
放熱がどうとかはいう話もありますが、ストリートを60キロで走るだけのツーリングライダーにそんなものは体感できませんｗ

ホントはKS-RRちゃんとオソロの220mmローターが欲しかったのですが廃盤／(^o^)＼
このローターもAmazonでラスト1個だったものを滑り込みセーフでゲットしたものです

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でまぁローターが純正サイズで小さいので仕方ないのですが、200mmローターにカニキャリパーをつけるためのサポートを組んでもパッドの半分くらいは使えません＼(^o^)／
かといってこれ以上内側に寄るとフローティングのピンと干渉するし…的な

とりあえず見た目がカッコイイからヨシ！

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で、キャリパーのピストン径が大きくなるので、マスターシリンダー側のピストン径も大きくします

ノーマルの11mmから1/2インチ(12.7mm)へ変更
あとホースが届かなくなったので、1メートルのものを購入しました

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で、組んでエア抜きしていくわけですが…
マスターとホースが新品なのでなかなかエアーが抜けません😇😇😇😇😇😇😇

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結局握った状態で縛って一晩放置したり、その後グニグニ握ったりしたら抜けました

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そんで完成の全景

金ピカアルマイトが若干のオモチャ感というか、安っぽい感じを醸し出してますｗ
まぁでもノーマルの鉄板そのまま！よりは良いかなと…

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反対から
ホイールの隙間から見えるカニキャリパーがとても良い！

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ともあれこれで部品交換による改造は一段落って感じですね
「形」としては理想形です
あとは写真だと分かりにくいけどカウルがかなり白けてるので、アドレスV125とかの塗装が終わったらこいつの塗装もしたいね

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あ、そういえば肝心な効きについてはノーマルよりは効く！
ただかかってる費用を考えるとかなり微妙ｗ
まぁ見た目重視カスタムとしてやってるんで僕としては問題ないですけどね＼(^o^)／

とりあえず今日はこんな感じ

2022年09月18日11:00

KSR110改めKS-RR　ブレーキアップデート！！＼(^o^)／

カテゴリ: カスタム

どうもこんにちはU氏です

最近は2号機KSR110にかまってばかりでしたが、久しぶりに1号機ことKS-RRちゃんの改造をしました＼(^o^)／ﾊｼﾞﾏﾙ

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タイトルの通りブレーキを弄っていきます！
現状220㎜ローター＆ブレンボ新カニキャリパーです
ちなみにマスターシリンダーはφ14でタッチはかなり硬いです

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で、今回この物置で余ってるフランドーの4ポッドを組み込んでいきます＼(^o^)／
タッチがいい感じに柔らかくなるんじゃないかというのと、220㎜ローターに4ポッドという
KSR110では最強のブレーキの構成になるねという自己満足のために交換しますｗ

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んで、取り付ける前にピンがかなり錆びているので…

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ステンレスのピンに交換します！
ブレンボの4ポッド用のものがポンで使えます＼(^o^)／

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そんでパッドは200㎜ローターに組んでた時の摩耗が酷くてそのまま使うのはちょっと…
て感じなのでこれも交換します

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これもブレンボ用がそのままポンで組めます
赤パッドにしたのは減りが早い代わりにローターへの攻撃性が低いからです
今組んでる220㎜ローターは廃盤で手に入らないのでこれで保護しますｗ

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で、交換したものがコレ！
んあぁぁぁ！！！！かっこいいい！！！
フランドーだからまだアレだけど、ブレンボだったら失神するレベルのかっこよさです

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そんで取り付け！
あぁ～～かっこいいんじゃあ…
キャリパーサポートはAXIZなんちゃらっていうちょっと胡散臭い通販サイトで購入しましたw＼(^o^)／ｵﾜﾀ

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遠巻きに見るとこんな感じ

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いいんじゃないの～～？

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反対から見たときに、ホイールの隙間からゴツいキャリパーが見えるのが非常に良い…ｳｯﾄﾘ

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そんでエアー抜きしてから試運転へ繰り出しました！

効きすぎて扱いにくいんじゃないか…
という懸念がありましたが、全然そんなことは無くていたってフツーです
握ったら握った分だけ効く感じ
そりゃ全力で握ればロックするでしょうけど、GSX-R750のガチ豪華ブレーキに比べたらまだオモチャレベルです

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隙間からチラリと覗く赤パッドが非常に良い！！！

あとここで気付いたんだけどサポートとフローティングピンが微妙に干渉してたみたいで赤のアルマイトが剝げちゃいました＼(^o^)／ｵﾜﾀ
削れ尽くした後で適当に塗っておきますかね…

という感じで、KSR110で普通に売ってる部品としては最強のブレーキになりましたよっていう話でした
今回もぎ取ったカニキャリパーを2号機に移植するのですが、それはまた別で記事にします

とりあえず今日はこんな感じ

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2022年09月15日09:00

ST250　次の持ち主のもとへ持っていきました＼(^o^)／

カテゴリ: メンテナンス; ST250

どうもこんにちはU氏です

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タイトルの通り、ST250を次のオーナーのもとへ届けてきました

と、その前に最後のメンテナンスをしました

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まず後輪のハブダンパーがヘタってガタが大きくなっていたのでダンパーの交換をしました
特に何がどうということもなくちゃちゃっと交換

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次はフロントフォークのブーツが破れてたので交換しました

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こっちはなんてことない部品の割に結構な大工事ｗ
ジャッキで前を浮かせてフォークを摘出！
ジャッキがパンタだし、そもそもジャッキポイントも無いので不安定で怖いｗ＼(^o^)／

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時間的には30分とかそこらだったけどなかなかスリリングな部品交換になりましたｗ

って感じで前から気になってたけどやらなかった部品の交換だけやってから引き渡しました
フロントのタイヤもそろそろ溝がないとか、ナンバープレートがド違反な角度とか他にも気になるところはあるんですけど、次オーナー一家で何とかするって感じなので任せることにします

というわけでST250とU氏の物語はここで終了です
フォルツァに代わる通勤車両という事で購入しましたが、実際に通勤で使ったのはほんの一瞬でしたねｗ
バッグ付けても積載はたかが知れてるので、すぐにお気楽ツーリングマシンというポジションへジョブチェンジ
それでも一年半でちょうど10,000キロ乗りました
GSX-R750が年間2,000キロ前後しか乗らないことを考えるとかなり乗り回してますｗ

今回手放したのは前にも書いたけどST250が嫌になったとかではなく、単純に場所と時間がないからです

ミニバイク並みの気楽さと、いざとなったら高速にも乗れる安心感
僕のようなほぼ下道ライダーからすると一つの到達点みたいなところあるよね
マジでいいバイクです

所有台数が10台になって全部を完調で維持できない現状で、たまたま欲しいという人が現れて
ST250なら基本ノーマルだから嫁いだ後で問題も無いし…的な
そういう感じで白羽の矢が立っただけで、ST250がダメだったとかそういうのは一切ないですね
タイミングの問題です

次のオーナーは元請けの社員さんの娘さんですが、実際親娘で乗るみたいで
社員さんの方とは仲良くさせてもらってて、ツーリングも行こうよという話にもなっているので今後このブログにまた出てくることもあると思います

とりあえず今日はこんな感じ

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2022年09月09日09:00

2号機KSR110　いろいろ弄ったのでツーリングに繰り出してみた

カテゴリ: ツーリング

どうもこんにちはU氏です

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マフラー、キャブ、リアサス
ここ最近一気にいろいろ弄ったので、一回2号機でツーリングに行ってみることにしました＼(^o^)／

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とりあえず何も考えずに三瀬トンネル通って佐賀県入り
この時点ではっきりとわかる

キャブセッティングが濃い

焼きつくのが怖くて「濃いっぽいけどまぁ普通に走るしとりあえずコレで」くらいの感じの暫定セッティングでやめてたんですが、標高が高いところへ来ると明らかに平地よりパワーが無いｗ

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