小さいバイクと生きていく

アラサー男子U氏が 小さいバイク6台 中くらいのバイク2台 大きいバイク1台 計9台のバイクと生きている様をお届けします

モンキー とりあえずの公道復帰仕様からのバージョンアップ!

どうもこんにちはU氏です



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数年の不動から復活させて
以降はチマチマ動態保存のために乗ってるモンキー



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加工したノーマルヘッドを組んでいたつもりでしたが、部屋の中から加工したノーマルヘッドが出てきて「!?」ってなるw



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んで、モンキーの方を確認したら加工してないノーマルヘッドでした/(^o^)\
現状「もう少しパワーがあればねぇ…」と思うシチュエーションが多々あるので、加工ヘッドへ交換していきます!



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とりあえずバラす
エンジン搭載状態でも腰上分解できますが、シャコタンにしてるのでタイヤを外す必要があって
それ考えたらエンジン下ろしたほうが結果的に楽だったかもしれません…w



MP
そんで加工ヘッドを組み込み
見た目的には何も変わってませんw



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んで乗ってみましたがちゃんとパワーアップ!
正直モンキーのサイズと足回りじゃかなり怖いですねぇ…
まぁでもアクセルほんのちょい開けで50キロキープできるようになったのでツーリングは楽になりそうです😃


そんで、これをきっかけにして
モンキーが不動になる前からやりたかったことをイッキに片付けちゃいます🫡



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まずはオイルクーラー取り付け
冷やしたいというよりはオイル容量を増やしたいという目的です
カブ系エンジンは600ccくらいしかオイル入らないのですが、このオイルクーラー組んだら90cc追加できるので一割以上オイル容量が増えます\(^o^)/

KSR110が1Lということを考えたらそれでも少ないと思いますが、一応増やさないよりは良いかなと…



MP
ホムセンステーの穴を拡大して…



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Uボルトでフレームに固定しました



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ん〜、いいんじゃな〜い🤤



PORTRAIT
試走してみたらバッチリオイルが回って熱くなりました😃
キャブの前の隙間も無くなってギチギチ感が非常に良いです🤤🤤🤤ウフフ



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後はニュートラルランプが昼間見えないのと、メーター照明が夜に意味をなしてないのと



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金物が折れて接触不良を起こしてたまにチラつくヘッドライトを弄ります
ヘッドライトは中華のものからポッシュの端子へ変更



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ニュートラルランプはよくわからん電球からT10に変更して
さらにLED化しておきます



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メーター照明はT5っていう初めて見る規格でしたが
直流電源化したあとでこっちもLEDに変更しました😃



-clyjex
無事に爆光化w



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メーター照明の方は見やすいくらいのちょうどいい明るさです😃



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ニュートラルランプは昼間でもハッキリ確認できます🤤
カブエンジンなのでニュートラルに入ってるかどうかがわからないのは地味にストレスだったんですよね〜
それが解消されたのはかなり嬉しいです🤤



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そんで近場の現場まで試運転をかねて通ったりなんだりしてたのですが…

なんかガソリン臭い!!!



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キャブから微妙にガソリンが漏れているっぽいんですが、どこからかわからないのでパッキンを全部交換します



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んで、フロート開けて気がついたんですが
もとのパッキンが劣化してるのを発見
多分これでしょう…



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んで、セットのパッキンを全部交換して一晩放置してみましたがガソリン臭さは改善!


て感じで
機能的に気になっていたところを一通り弄りました😃
つぎは見た目の気になってるところを弄っていきます\(^o^)/


とりあえず今日はこんな感じ



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ST250 引き続きメンテナンス!

どうもこんにちはU氏です

前回チェーンやらを交換したST250
引き続き色々交換していきます😃



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とりあえずまずはエアクリーナー



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何気なく開けてみたらフィルターボロボロw/(^o^)\

前オーナーさんから予備フィルター貰ってたので交換です



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次に前ウインカー
プラスチックが劣化してて朽ち果てそうなのと、レンズが曇ってて昼間は点いてるのかイマイチ見えないw



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で、現オーナーに新しいのを買ってもらったのでそいつに交換していきます



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既設のウインカーとネジサイズが違ってて入らないので



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ドリルで拡大!!



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んで取り付け!
いンじゃな〜い🏴‍☠
左も同じように交換しました😃



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んで次はプラグ交換



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最近番手の記載が小さくなって、乱視のU氏さんは裸眼だと文字が読めませんw/(^o^)\



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新旧比較してみたけど古い方もそんなに減ってなかったです🫡
でもまぁ安い部品なので交換できるときにしておいて損はないでしょう



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次は効きがカクカクしてスムーズじゃない前ブレーキを整備します



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とりあえずパッドを外してみましたがかなり汚いですね



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なんか知らんけどサビサビです🤤



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裏は塗装が禿げてますね…/(^o^)\



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残量は残り2ミリ程度
現オーナーがとりあえずまだいいということで交換はしません



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んで、中性洗剤でひたすら洗う!!
ピストンもちょっと押し出してみたりして可能な限りキレイにしました🫡



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周辺部品もひたすら洗浄



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んで、各部グリス封入したりして組み上げ!
うむ、きれいになると気持ちがいいね😃



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んで、その週末に試運転と称して生月島まで往復250キロくらい乗り回してみました😃

エアクリフィルター交換後はアクセル極々微開でのトルクが激増w
オンオフのギクシャクも減ってかなり乗りやすくなりました😃
ブレーキもカクカク感が無くなって自然なフィーリングで良いです🤤


しかしやっぱ250ccのシングルはいいですねぇ〜
軽いし、自動車専用道路も一応乗れるし
ミニバイク程ではないけも気楽さがあって、デカいバイク程ではないけど必要十分なパワーもあっていろんなバイクのいいとこ取りな感じ

またいつか乗りたいよね〜


またそのうちメンテで帰ってくると思うので、そんときまた乗り回してやろうと思います


とりあえず今日はこんな感じ



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ST250 初めてのチェーンカッター!

どうもこんにちはU氏です



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メンテで預かり中のST250ですが、目も当てられないくらいチェーンがサビサビです
こいつを交換したいところですが、「カシメのチェーンって交換したことないのよねぇ」と思っていると
持ち主がチェーンカッター買うからそれで交換してくれとのこと
しかもその後チェーンカッター持ってて良いという話に\(^o^)/



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てことで、とりあえずカシメ部分をサンダーですっ飛ばして行く!



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んで、カットモードにしたチェーンカッターで押し出して分離させます



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んで、新しいチェーンをセットして
圧入アタッチメントを付けたチェーンカッターで説明書とおりに圧入していきます
尺当てながら他の部分と同じ幅になるように圧入していきます



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んで、最後にカシメアタッチメントに交換してカシメて終了

手がデロデロになって写真がないんでアッサリ終わった風ですが、初めてなのもあって1時間くらいかかりました



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以前はメッキのチェーンでしたが、潮風のせいかメッキを貫通してサビサビになっていたので
今回は塗装の黒チェーンにしてもらいました



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んで、ついでにオイル交換
売ってから1回もオイル換えてないのか真っ黒でしたね



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フィルターも交換!



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そんで規定量までオイルぶち込んで終了〜



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一応スズキ純正オイルで一番高いやつを入れておきました




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距離は31943キロ
自分が売ってから4000キロくらい走ってるみたいですね


もうちょい気になるところがあるので、また後日その辺をちょこちょこ弄ります


とりあえず今日はこんな感じ



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ST250 メンテのためにU氏ガレージ入庫!

どうもこんにちはU氏です



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タイトルの通り、ST250をメンテで預かることになりました!\(^o^)/

なりました!というか
元請けの社員さんのお嬢さんに売ったんだけど

そのお嬢さんが留学に行くとのことで
その間に社員さんがメンテすると言っていたので、「俺がメンテするからその間貸してくれ」とこっちから申し出て奪い取ってきたという方が正しいですw



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てことで、朝の5時に家を出て
下関まで引き取り…!!

久しぶりの対面で嬉しいやら気恥ずかしいやら…(*´ェ`*)



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んで、自宅の福岡へ向かって走り出したんだけど
各可動部が軋んでフィーリングが最悪w
/(^o^)\

特にフロントブレーキのレバーがキシキシいってスムーズに動きません/(^o^)\
サイドスタンドも鬼のように動きが渋いw

お嬢さんの家が海から近いからかわかんないけど全体的に錆び気味傾向です😇


とりあえず通り道のホームセンターに寄って、動きの渋い箇所に556をぶっかける…!!!



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んでまぁ普通に動くようにはなったので、せっかくだし平尾台へ寄ってみる



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絶景かな



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そんで近くのヤマザキで買ったパンでブランチと洒落込みます🫡

二年ぶりにST250乗るんだけど、操作的にはなんの違和感もなく乗れましたね
超平和な牧歌的乗り味🤤



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んで、途中で右前ウインカーが点いてないことに気が付いたので



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またホームセンターへ…w

でもまぁホームセンターにきたらだいたいのトラブルは解決するよね
愛以外はなんでも売ってますから



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そんで下関からチンタラ寄り道しまくって地元へ帰還!



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んでよく見たらチェーンもサビサビw

これはなかなか…w

前オーナーさんから貰ったままの部品とかもあるんで、一通りメンテして阿蘇にでもツーリングに行ったら返却しましょうかね


とりあえず今日はこんな感じ


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スカブ(CJ45A) リアタイヤを自力で交換してみた

どうもこんにちはU氏です



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スカブのリアタイヤのスリップサインが完全に露出してたので、自力で交換してみることにしました

いつもバイク屋さんにお願いしてたんですけど、自分の休みが不確定でいついけるか読めなかったんでもう自分でやっちゃえ的な感じです



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とは言うものの…
以前フォルツァで交換しようとしたものの、新しいタイヤをどうやっても組めなくて途中で諦めた事があるんですよねw
まぁやってみます



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フォルツァは大きいソケットが必要だった気がしますが、スカブは普通の工具でリアタイヤの取り外しが可能です\(^o^)/



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んで、ビード落としでビードを落として



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外す!

ここまではすんなりきました😃



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タイヤ交換ついでにバルブも横向きのアルミ製のものに交換します
ノーマルの直立したゴムバルブだとガソリンスタンドで空気入れられないのよね〜



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んで、組む!
今回も前回同様、IRCのモビシティをチョイス
ミニバイク達でもこのタイヤ使ってるけど、組みやすいしライフ長いしすごく良いです\(^o^)/
ただのツーリングライダーなのでグリップがどうのとかいうのはわかりませんが、雨の日でも不安感無いので気に入ってます



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んで、ビードも足踏みポンプで無事に上がりました

なかなか上がらなくて700キロパスカルまで上げて放置したりしましたけどねw



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んで、復旧!

フォルツァの失敗もあってビグスクのタイヤ交換は店に出すもんだと決めつけてましたが、今回は特に問題なくすんなりいけちゃいましたね😃
まぁめんどくさいのでお店に任せられるタイミングなら今後もまたお店に出すだろうけどねw



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記録用、38469キロ

前回もモビシティに交換してて
それは13000キロ持ちました😃


とりあえず今日はこんな感じ



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