どうもこんにちはU 氏です

ちょっと間が空きましたがシャリーネタです!

3速エンジンに85ccだと、ドライブスプロケットをキタコの最大丁数の17丁に変えてもまだ全体的に減速比がショーとでエンジンがうなる感じがあったので



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今度はドリブンスプロケットを小さくしていきます!
買ったのはキタコの最小丁数の31丁!
ドライブ最大ドリブン最小の超ロング仕様です\(^o^)/



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リアホイール外して作業していきます



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新しいスプロケット
すごく、小さいです…

38丁から31丁で7丁ダウンということで



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チェーンがダルンダルンにw\(^o^)/



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2コマグラインダーで短くしてバッチリOK!\(^o^)/



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んで試運転ってことで、那珂川町まで行ってみました!

那珂川町に入るまでの平坦な道はエンジンの使用回転数がかなり下がってるので快適です
トルクが足りないということもなくスプロケット交換は大成功!って感じ

登り坂になると3速は全く使えないので2速に落とすわけですが、2速で55キロくらいまでは出せるのでよっぽど流れが速いところじゃなければ山道でもそれなりには走れそうです

全体的な満足度は高いですが…



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こういう険しい道は2速でもダルい場面がありますね
かといって1速は低すぎるw

もうちょいトルクほしいなぁ…
と、いうのが正直なところ\(^o^)/
減速比をもっとショートに振れば登坂能力は上がるけど、その代わり平地でエンジンうなりすぎちゃうし…っていうどちらをとるかって話ですね
基本はそんな激しい山道を走ることはまれなのでこのまま行きます
ってかやっぱり108cc化したいねw



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そんで那珂川町の山のなかを適当にぶらぶらして帰りました
のんびりいなか道を走るのは気持ちがいいね
なんだかんだて2時間くらい走りました


とりあえずほぼコレクションバイクと化してるのでこのままでいいですけど、ツーリングマシンとしてゴリゴリ使うなら108ccにして3速で大抵の坂を上れるくらいの登坂能力がほしいかなぁ~

とりあえずバージョンアップはYSR完成してから考えよう

とりあえず今日はこんな感じ