どうもこんにちはU氏です
先日タイヤを交換した二号機KSR
径が小さなタイヤでギア比がショートになったわけですが、普通にその辺を走る分には特に何も感じませんでした
…が！
車が60キロ以上出して走っているような大通りを走ろうとするとほぼアクセル全開にｗ
あと60キロ巡行でもアクセル7割くらい開けてないといけなくて右手が疲れる＼(^o^)／ｵﾜﾀ
ということでドライブスプロケットを交換します
タイ仕様の14Tから国内仕様の15Tにすることでタイヤ交換で狂ったギア比がちょうど元に戻ります(計算上は)
そういえばスプロケ交換用にスナップリングプライヤーをアマゾンで買ったらめっちゃ可愛いものが届きましたｗ
小さいってだけで途端に愛おしくなるよね
んで、15Ｔに交換
チェーンは交換しなくても大丈夫でした
んで、近所をぶらぶらしてみたんですが…
やっぱり一人で適当に走る分には違いがよくわからんｗ
動くバイク7台をとっかえひっかえ乗ってるから「そのバイクの小さな変化」みたいなのにものすごく鈍感になってしまってますねぇ…
大通りでは確かに楽に速度が出る
…ような気がするｗ
冗談抜きでほんとにわからん…
KS-RRちゃんの時はドリブンスプロケットの1Tにさえ拘ってギア比を選定したというのに…
まぁとりあえずはこれで乗ってみましょう＼(^o^)／
それから直立すぎて停車中にコケてしまいそうだった問題ですが
スタンドを出した状態で左ステップに立ってスタンド根元を曲げるという荒業で
ここまで傾くようになりました
とりあえずこれで反対側に倒れることはないかなぁという感じです
とりあえず今日はこんな感じ
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先日タイヤを交換した二号機KSR
径が小さなタイヤでギア比がショートになったわけですが、普通にその辺を走る分には特に何も感じませんでした
…が！
車が60キロ以上出して走っているような大通りを走ろうとするとほぼアクセル全開にｗ
あと60キロ巡行でもアクセル7割くらい開けてないといけなくて右手が疲れる＼(^o^)／ｵﾜﾀ
ということでドライブスプロケットを交換します
タイ仕様の14Tから国内仕様の15Tにすることでタイヤ交換で狂ったギア比がちょうど元に戻ります(計算上は)
そういえばスプロケ交換用にスナップリングプライヤーをアマゾンで買ったらめっちゃ可愛いものが届きましたｗ
小さいってだけで途端に愛おしくなるよね
んで、15Ｔに交換
チェーンは交換しなくても大丈夫でした
んで、近所をぶらぶらしてみたんですが…
やっぱり一人で適当に走る分には違いがよくわからんｗ
動くバイク7台をとっかえひっかえ乗ってるから「そのバイクの小さな変化」みたいなのにものすごく鈍感になってしまってますねぇ…
大通りでは確かに楽に速度が出る
…ような気がするｗ
冗談抜きでほんとにわからん…
KS-RRちゃんの時はドリブンスプロケットの1Tにさえ拘ってギア比を選定したというのに…
まぁとりあえずはこれで乗ってみましょう＼(^o^)／
それから直立すぎて停車中にコケてしまいそうだった問題ですが
スタンドを出した状態で左ステップに立ってスタンド根元を曲げるという荒業で
ここまで傾くようになりました
とりあえずこれで反対側に倒れることはないかなぁという感じです
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