どうもこんにちはU氏です
とある日…



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カワサキの純正部品が届きました!\(^o^)/



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中身はこれ!
KSR110の純正エアクリーナーボックスです

今まで使ってたのはVM26装着時に破損してるのに気付いたので捨てちゃったんですが
VM26から純正キャブに戻すので新品を購入しました

あ、そうそう
タイトルの通り純正キャブに戻します!
年明けすぎくらいからウダウダいじくり回したVM26ですが、セッティング云々の前にノーマルエンジンにはやはり大きすぎるみたいで、そのおかげでエンジン回転数は高めに維持してないといけないし
回転数とスロットル開度のシンクロ率を常に意識していないといけないのがものすごくめんどくさいw

確実に純正キャブよりは速いんですけど、ミニバイクって速さよりも気楽であることがだいじじゃん?
的な
そういう感じで純正キャブに戻します

社外ヘッド&ハイカムのYSRでなら使えるかもしれないので、気が向いた時にVMはYSRに組んでみようかなと思います


んで、純正キャブ&純正エアクリの組み合わせで行くんですが
純正エアクリをそのまま組むと吸気抵抗が大きくて気持ちよく吹けません



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なので以前は吸気の吸込口のダクトを撤去して



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なかのパンチングメタルも撤去して乗ってました

今回もそれはやるとして、さらに一段回上を行きます…!!



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未使用の新品エアクリボックスに穴をあける・・
どう考えても反社会的で狂った行為だ

これで爆吸いのはず!!
んで、これだと吸気音がうるさくなる可能性もあるので



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原チャリ小僧だった頃にモトチャンプで仕入れた知識
ホースを刺すと吸気音が静かになる…っていうのを実践



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こんな感じになりました
試しに口で吸ってみたら抵抗感はほぼなし!
ちなみに加工前はそれなりに抵抗感がありました



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んで、ここのダクトを付けても抵抗感が変わらなかったのでこいつも一応つけておきます
そんで車体に取り付けていきますよ!\(^o^)/



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さよならVM26
130ccくらいでヘッドも社外品だったりするとVM26を活かせるんだろうけどね
とりあえずノーマルエンジンにはでかすぎる



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そんで取り付け!!
ついでなのでインシュレーターも新品に交換しました
樹脂パーツなんでね



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そんで純正キャブに逆戻り!



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雨の中事務所まで往復で2時間くらい乗ってみたけどやっぱり遅くなりましたねw

でもどんなタイミングでもガバ開けokなアクセルワークに対してのキャパの広さはいいですね
気楽に何も考えなくてOKですw

あと雨の中でも一切グズらないっていうのはでかい\(^o^)/
やっぱり純正ってよく出来てるんだなぁと…(当たり前)

VM26の伸び感を知ってしまったので、もう少し上が伸びてほしい気もします正直w
22とか24くらいのキャブだといいんだろうね
まぁでもとりあえずしばらくはこのまま乗ろうと思います



とりあえず今日はこんな感じ



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