どうもこんにちはU氏です

最近は2号機KSR110にかまってばかりでしたが、久しぶりに1号機ことKS-RRちゃんの改造をしました\(^o^)/ハジマル



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タイトルの通りブレーキを弄っていきます!
現状220㎜ローター&ブレンボ新カニキャリパーです
ちなみにマスターシリンダーはφ14でタッチはかなり硬いです



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で、今回この物置で余ってるフランドーの4ポッドを組み込んでいきます\(^o^)/
タッチがいい感じに柔らかくなるんじゃないかというのと、220㎜ローターに4ポッドという
KSR110では最強のブレーキの構成になるねという自己満足のために交換しますw



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んで、取り付ける前にピンがかなり錆びているので…



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ステンレスのピンに交換します!
ブレンボの4ポッド用のものがポンで使えます\(^o^)/



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そんでパッドは200㎜ローターに組んでた時の摩耗が酷くてそのまま使うのはちょっと…
て感じなのでこれも交換します



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これもブレンボ用がそのままポンで組めます
赤パッドにしたのは減りが早い代わりにローターへの攻撃性が低いからです
今組んでる220㎜ローターは廃盤で手に入らないのでこれで保護しますw



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で、交換したものがコレ!
んあぁぁぁ!!!!かっこいいい!!!
フランドーだからまだアレだけど、ブレンボだったら失神するレベルのかっこよさです


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そんで取り付け!
あぁ~~かっこいいんじゃあ…
キャリパーサポートはAXIZなんちゃらっていうちょっと胡散臭い通販サイトで購入しましたw\(^o^)/オワタ



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遠巻きに見るとこんな感じ



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いいんじゃないの~~?



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反対から見たときに、ホイールの隙間からゴツいキャリパーが見えるのが非常に良い…ウットリ



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そんでエアー抜きしてから試運転へ繰り出しました!

効きすぎて扱いにくいんじゃないか…
という懸念がありましたが、全然そんなことは無くていたってフツーです
握ったら握った分だけ効く感じ
そりゃ全力で握ればロックするでしょうけど、GSX-R750のガチ豪華ブレーキに比べたらまだオモチャレベルです



PORTRAIT
隙間からチラリと覗く赤パッドが非常に良い!!!

あとここで気付いたんだけどサポートとフローティングピンが微妙に干渉してたみたいで赤のアルマイトが剝げちゃいました\(^o^)/オワタ
削れ尽くした後で適当に塗っておきますかね…

という感じで、KSR110で普通に売ってる部品としては最強のブレーキになりましたよっていう話でした
今回もぎ取ったカニキャリパーを2号機に移植するのですが、それはまた別で記事にします


とりあえず今日はこんな感じ



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