どうもこんにちはU氏です
久しぶりにGSX-R750を改造します＼(^o^)／
んで、ブツはこちら！
19mmのラジアルマスターシリンダーです
ノーマルだと11/16インチで、ミリでいうと17mm相当のものが付いてます
そんでそいつのタッチがかなり柔らかくて、硬めのタッチが好きな自分としては｢まぁ…ダメじゃないけど…｣と思い続けること7年半ｗ
このままじゃ乗り潰すまで変えない気がする…
ってことで、思い切って交換することにしました＼(^o^)／
ピストンサイズをワンサイズアップしてタッチを硬めにする目論見です
交換前
ブレーキを握るとここまでレバーが近付きます
一番離れた位置にレバー調整してもそもそも握り代が大きくてあんまり好きじゃない
んで、交換中は手がフルードまみれになるので画像はないんですが
交換跡はここまで離れた位置にレバーがくるようになりした！＼(^o^)／
ただ、タンクのホースの取り出し位置が違うのでタンクがアッパーカウルに干渉して固定できませんｗ＼(^o^)／＼(^o^)／ｵﾜﾀ
んで、アマゾンでホースを注文して
アッパーに干渉しない位置までタンクを逃します…
かなり遠い…
んで、そこからホースを繋ぐと…
かっこ悪いｗ＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／
と、とりあえずね…後日ステーをどうにかしてもうちょいいい位置を探ります
多分…
んで30キロばかし山まで走ってみたけど、GSX-R750ってエンブレけっこう強いからフツーに走ってると信号で止まる直前以外ブレーキ使わないのよねｗ
なのでまだよくわかりませんｗ＼(^o^)／
後日また日中乗ってみての感想ですね
とりあえず今日はこんな感じ
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久しぶりにGSX-R750を改造します＼(^o^)／
んで、ブツはこちら！
19mmのラジアルマスターシリンダーです
ノーマルだと11/16インチで、ミリでいうと17mm相当のものが付いてます
そんでそいつのタッチがかなり柔らかくて、硬めのタッチが好きな自分としては｢まぁ…ダメじゃないけど…｣と思い続けること7年半ｗ
このままじゃ乗り潰すまで変えない気がする…
ってことで、思い切って交換することにしました＼(^o^)／
ピストンサイズをワンサイズアップしてタッチを硬めにする目論見です
交換前
ブレーキを握るとここまでレバーが近付きます
一番離れた位置にレバー調整してもそもそも握り代が大きくてあんまり好きじゃない
んで、交換中は手がフルードまみれになるので画像はないんですが
交換跡はここまで離れた位置にレバーがくるようになりした！＼(^o^)／
ただ、タンクのホースの取り出し位置が違うのでタンクがアッパーカウルに干渉して固定できませんｗ＼(^o^)／＼(^o^)／ｵﾜﾀ
んで、アマゾンでホースを注文して
アッパーに干渉しない位置までタンクを逃します…
かなり遠い…
んで、そこからホースを繋ぐと…
かっこ悪いｗ＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／
と、とりあえずね…後日ステーをどうにかしてもうちょいいい位置を探ります
多分…
んで30キロばかし山まで走ってみたけど、GSX-R750ってエンブレけっこう強いからフツーに走ってると信号で止まる直前以外ブレーキ使わないのよねｗ
なのでまだよくわかりませんｗ＼(^o^)／
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