どうもこんにちはU氏です
タケガワの200mmローター&カニキャリパー構成の二号機KSR110のフロントブレーキ
効きに不満はないのですが、新品で買った時からローターが歪んでいて
素人なりに修正したものの軽くブレーキをかけているときにタッチがグニャグニャして気持ち悪かったので
ヤフオクで売っている220mmローターに交換しました！＼(^o^)／
キャリパーサポートはどこ製か忘れたけど手持ちのがあったのでそれを使ってます
そんでしばらく走ってみたんだけど…
なんかタッチが変！！
よく見てみると…
パッドが外側しか当たってないみたいです
んで帰宅して確認する
タケガワのローターだった時に外側が使えてなくて、そこだけが当たってたみたいです
なのでサンダーで段差を削り落として
全面当たるようにしておきました
バッチリOKです＼(^o^)／
そんで明くる日、ツーリング中に何気なくオイル窓を覗くと、オイルが下限値を切ってるｗ／(^o^)＼
写真だと下限値ギリギリに見えますが実際は入ってませんｗ
買った時からオイル消費が激しいのでちょくちょく補充しながら3000キロ毎にオイル交換してたんですが、いよいよ減り具合が誤魔化せないねってことで…
腰上オーバーホール的にボアアップすることにしました！
モンキーを110cc化してから二号機KSR110の非力感にちょっと嫌気がさしていたのもあるんで、一挙両得というか
一石二鳥的な、そういう感じです
部品構成はZ125の純正シリンダー&ピストンと
そこにタケガワのスポーツカムを組みます
これでまだオイルが減るならバルブステムシールとかを交換してみます
軽く乗ってみた感じかなり良いですね〜
一号機ことKS-RRちゃんもボアアップしてますが、ポジションが楽な二号機だと尚の事お気楽感が増して良い感じです
必死に低いギアで引っ張らなくてもいいので精神的にも楽です
走行距離26,450キロで実施
その後東松浦半島へツーリングしてみたりしたんですが、特に不具合もなく
快適に走ってくれてます😃
正直このくらいのパワー感を純正として売って欲しいくらいあるねｗ
とりあえず今日はこんな感じ
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タケガワの200mmローター&カニキャリパー構成の二号機KSR110のフロントブレーキ
効きに不満はないのですが、新品で買った時からローターが歪んでいて
素人なりに修正したものの軽くブレーキをかけているときにタッチがグニャグニャして気持ち悪かったので
ヤフオクで売っている220mmローターに交換しました！＼(^o^)／
キャリパーサポートはどこ製か忘れたけど手持ちのがあったのでそれを使ってます
そんでしばらく走ってみたんだけど…
なんかタッチが変！！
よく見てみると…
パッドが外側しか当たってないみたいです
んで帰宅して確認する
タケガワのローターだった時に外側が使えてなくて、そこだけが当たってたみたいです
なのでサンダーで段差を削り落として
全面当たるようにしておきました
バッチリOKです＼(^o^)／
そんで明くる日、ツーリング中に何気なくオイル窓を覗くと、オイルが下限値を切ってるｗ／(^o^)＼
写真だと下限値ギリギリに見えますが実際は入ってませんｗ
買った時からオイル消費が激しいのでちょくちょく補充しながら3000キロ毎にオイル交換してたんですが、いよいよ減り具合が誤魔化せないねってことで…
腰上オーバーホール的にボアアップすることにしました！
モンキーを110cc化してから二号機KSR110の非力感にちょっと嫌気がさしていたのもあるんで、一挙両得というか
一石二鳥的な、そういう感じです
部品構成はZ125の純正シリンダー&ピストンと
そこにタケガワのスポーツカムを組みます
これでまだオイルが減るならバルブステムシールとかを交換してみます
軽く乗ってみた感じかなり良いですね〜
一号機ことKS-RRちゃんもボアアップしてますが、ポジションが楽な二号機だと尚の事お気楽感が増して良い感じです
必死に低いギアで引っ張らなくてもいいので精神的にも楽です
走行距離26,450キロで実施
その後東松浦半島へツーリングしてみたりしたんですが、特に不具合もなく
快適に走ってくれてます😃
正直このくらいのパワー感を純正として売って欲しいくらいあるねｗ
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