どうもこんにちはU氏です
とっくにKSRしまなみミーティングから帰ってきていますが、まだ出発前の話です…ｗ
2号機KSR110のキャブ
1号機と同じVM26なんですが、2号機だけやたら張り付きます…
1号機は真冬の朝とか霧の中みたいな湿度MAX環境くらいでしか張り付かないのですが、2号機はちょっと湿度高いところに行くとすぐにスロットルが完全に閉まりきらなくなるという症状が出ます
余りにも1号機と比べてシビアすぎるので、もしかして湿度の問題ではなくキャブ本体の問題か…？ということで
本体とピストンの当たりがキツそうなところを削ってみました
面取ってるところも少し大きく削りました
本体側も角を少しヤスリで落としました
ピストンバルブがスライドする時に角が引っかかり気味で、それが高湿度環境に行って結露と同時に起こると微妙に閉まりきらない症状が出るのかな…？という予想です
当たり前に削っているけど、やっていいことなのかどうかは知らんｗ＼(^o^)／
全閉の時に閉まるべきところには手を入れてないので大丈夫…なはず！！くらいのノリで作業してます🫡
指で負圧を再現しながらピストンを開閉させるとスムーズに動いてはいます
ただ削る前に同じことはしてないので効果の程は知らんｗ＼(^o^)／
こういうところがU氏クオリティなんだよなぁ…
んで、そのまま山に走りに行ってみましたがとりあえず症状は無し！！
その後1500キロくらい走りましたが、今のところキャブヒーターオンで閉まりきらない症状は出ていません
ただ冬にならないと分からないというのが正直なところですね…ｗ
次回からようやくKSRしまなみミーティングへ向かう話になりますｗ＼(^o^)／
とりあえず今日はこんな感じ
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2号機KSR110のキャブ
1号機と同じVM26なんですが、2号機だけやたら張り付きます…
1号機は真冬の朝とか霧の中みたいな湿度MAX環境くらいでしか張り付かないのですが、2号機はちょっと湿度高いところに行くとすぐにスロットルが完全に閉まりきらなくなるという症状が出ます
余りにも1号機と比べてシビアすぎるので、もしかして湿度の問題ではなくキャブ本体の問題か…？ということで
本体とピストンの当たりがキツそうなところを削ってみました
面取ってるところも少し大きく削りました
本体側も角を少しヤスリで落としました
ピストンバルブがスライドする時に角が引っかかり気味で、それが高湿度環境に行って結露と同時に起こると微妙に閉まりきらない症状が出るのかな…？という予想です
当たり前に削っているけど、やっていいことなのかどうかは知らんｗ＼(^o^)／
全閉の時に閉まるべきところには手を入れてないので大丈夫…なはず！！くらいのノリで作業してます🫡
指で負圧を再現しながらピストンを開閉させるとスムーズに動いてはいます
ただ削る前に同じことはしてないので効果の程は知らんｗ＼(^o^)／
こういうところがU氏クオリティなんだよなぁ…
んで、そのまま山に走りに行ってみましたがとりあえず症状は無し！！
その後1500キロくらい走りましたが、今のところキャブヒーターオンで閉まりきらない症状は出ていません
ただ冬にならないと分からないというのが正直なところですね…ｗ
次回からようやくKSRしまなみミーティングへ向かう話になりますｗ＼(^o^)／
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