日曜日が悪天候ということで、エンジン載せかえを後日に延期したアプリオ
昼からは雨が止んだので、駆動系のOHをすることにしました
特に特別なことはせず、バラしてグリスアップして組むだけ
部品変えるわけでもないのにこれで激変するからスクーターってのは奥が深いというか、案外乗りっぱなしではダメで手がかかるというか…w
ついでに、全開域でなんだかパワー感がないのでメインジェットを84から90に変更
駆動系OHすると加速寄りの変速設定になって最高速は伸びにくくなるのですが、OH前と変わらないくらいの最高速になりました
ただ、近所を試走してみたら中開度でキレイに吹けなくて谷があります
キャブの仕組みから考えると当たり前ですが、このデロルト22PHVBDSというキャブはメインジェット変更の影響がめちゃくちゃ大きくてセッティングがシビアですねぇ…
メインジェット変えただけでアイドルしなくなるし、純正キャブじゃちょっとあり得ない感じ
しかしエンジンが求めるガソリン量とキャブの開度が合った瞬間のドカンと伸びる感覚というか、後ろからドロップキックくらったかのような加速は病み付きになりますw
今日は寒くて工具握るのがしんどいので、アイドリング調整だけしました
ニードルの位置調整したら全域キレイに吹けそうなので、それはおいおいやろうかなと
来週も週末は悪天候らしくてエンジン載せかえは先になりそうです
普段乗れなくても困らないYSRのエンジン載せかえを先にしようかなぁ…
とりあえず今日はこんな感じ
昼からは雨が止んだので、駆動系のOHをすることにしました
特に特別なことはせず、バラしてグリスアップして組むだけ
部品変えるわけでもないのにこれで激変するからスクーターってのは奥が深いというか、案外乗りっぱなしではダメで手がかかるというか…w
ついでに、全開域でなんだかパワー感がないのでメインジェットを84から90に変更
駆動系OHすると加速寄りの変速設定になって最高速は伸びにくくなるのですが、OH前と変わらないくらいの最高速になりました
ただ、近所を試走してみたら中開度でキレイに吹けなくて谷があります
キャブの仕組みから考えると当たり前ですが、このデロルト22PHVBDSというキャブはメインジェット変更の影響がめちゃくちゃ大きくてセッティングがシビアですねぇ…
メインジェット変えただけでアイドルしなくなるし、純正キャブじゃちょっとあり得ない感じ
しかしエンジンが求めるガソリン量とキャブの開度が合った瞬間のドカンと伸びる感覚というか、後ろからドロップキックくらったかのような加速は病み付きになりますw
今日は寒くて工具握るのがしんどいので、アイドリング調整だけしました
ニードルの位置調整したら全域キレイに吹けそうなので、それはおいおいやろうかなと
来週も週末は悪天候らしくてエンジン載せかえは先になりそうです
普段乗れなくても困らないYSRのエンジン載せかえを先にしようかなぁ…
とりあえず今日はこんな感じ