どうもこんにちはU氏です
KS-RRちゃんのメーター
温度計が2つついてて
青文字は外気温、赤文字は油温を表示させる
…つもりだったのですが
この赤いフィッティングパーツがKSR110のオイルラインのどこにも付かないので両方とも外気温計になっていましたｗ
普通のオイルラインに使われてるサイズよりKSR110は1つ小さいサイズなのよね…
んで、オイル交換の時期に差し掛かったので
このドレンボルトと置き換えるフィッティングパーツを組んで、油温を表示させるようにします＼(^o^)／
こんな感じでセンサーにシールテープ巻いてねじ込んで
しばらく握って正常に表示されるか試します
35°Cまで上がったのでまぁまぁ正確なのでは？
んで、オイル抜いて入れ替えます
ノーマルのKSR110だとセンサーの線が何かに引っかかって千切れるとかありそうだけど
うちのはマフラーやらカウルやらあるんで大丈夫でしょう 多分
んで、今回からAZのちょっといいオイルにします
最近どのバイクにもAZの安いオイル入れてるんだけど、遠心クラッチ車は始動時にクラッチが滑りがちでイライラしてたんですよね
特にKS-RRちゃんは押しがけなので、クラッチ滑るのは論外っすｗ
で、1リットルオイル入れて
中ノ島公園まで試運転
10キロくらい普通に走ってたんですが、走行中は上がっても60℃くらい
停車して69°Cとかそんなモンでした
ドレンボルトがエンジン下に飛び出てて走行風で冷えるから低めに表示されるんでしょう、多分
信号の多い街中でストップアンドゴーを繰り返してもMAXで74°C
純正ボアアップしてますが、それくらいでは全然オイルクーラーは必要なさそうですね😃
まぁ実際のところ、レースするわけでもなし
油温が表示されたからなんだっていう話ではあるのですが
メーター上に数字がいっぱい表示されたらワクワクするやん？的な
そういうやつですｗ
とりあえず今日はこんな感じ
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温度計が2つついてて
青文字は外気温、赤文字は油温を表示させる
…つもりだったのですが
この赤いフィッティングパーツがKSR110のオイルラインのどこにも付かないので両方とも外気温計になっていましたｗ
普通のオイルラインに使われてるサイズよりKSR110は1つ小さいサイズなのよね…
んで、オイル交換の時期に差し掛かったので
このドレンボルトと置き換えるフィッティングパーツを組んで、油温を表示させるようにします＼(^o^)／
こんな感じでセンサーにシールテープ巻いてねじ込んで
しばらく握って正常に表示されるか試します
35°Cまで上がったのでまぁまぁ正確なのでは？
んで、オイル抜いて入れ替えます
ノーマルのKSR110だとセンサーの線が何かに引っかかって千切れるとかありそうだけど
うちのはマフラーやらカウルやらあるんで大丈夫でしょう 多分
んで、今回からAZのちょっといいオイルにします
最近どのバイクにもAZの安いオイル入れてるんだけど、遠心クラッチ車は始動時にクラッチが滑りがちでイライラしてたんですよね
特にKS-RRちゃんは押しがけなので、クラッチ滑るのは論外っすｗ
で、1リットルオイル入れて
中ノ島公園まで試運転
10キロくらい普通に走ってたんですが、走行中は上がっても60℃くらい
停車して69°Cとかそんなモンでした
ドレンボルトがエンジン下に飛び出てて走行風で冷えるから低めに表示されるんでしょう、多分
信号の多い街中でストップアンドゴーを繰り返してもMAXで74°C
純正ボアアップしてますが、それくらいでは全然オイルクーラーは必要なさそうですね😃
まぁ実際のところ、レースするわけでもなし
油温が表示されたからなんだっていう話ではあるのですが
メーター上に数字がいっぱい表示されたらワクワクするやん？的な
そういうやつですｗ
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