どうもこんにちはU氏です

雨の休日…



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ふと思い立って、2年前に買ったアドレスV125用のパーツ達をようやく組むことにしますw

見た目重視のリアサス
出だしを良くしたくて買ったドクタープーリーとロングベルト
それとアドレスV125で駆動系を弄るなら必須のフラットドリブンです




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とりあえず駆動系を開ける…
オイル同様ここも一昨年の夏に触ったのが最後です…w
それでもフツーに走るから125ccスクーターはいいよね😃



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んでドクタープーリーを入れる
異型であることでプーリー側のベルトの落とし込みも押し出し量も増えるという夢のようなローラーです

フツーの丸いローラーの1g重いものを入れるのがセオリーっちゅうことで、16gを入れてみます



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そんでドリブンも交換
散々至るとこで書かれてるから端折るけど、ここを変えずにアドレスV125の駆動系を弄ると最悪ベルトが切れたり挟まってロックしたりと「死」に直結する不具合が起きるとか起きないとか…w/(^o^)\



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ちなみにいじる前のベルトの位置はこんな感じ



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それがドクタープーリーとロングベルトの組み合わせでここまでせり出てきます
見るからに出だしが良くなりそうですねぇ🤤

で、試運転

出だしは「ウヒョヒョ!!」ってなるくらいグン!と前に出ますが、変速タイミングが早すぎて出だしの一瞬以降はおタコで話になりません
もっと軽いドクタープーリー買えばいいかも知れないけど、16gと15gしか買ってなくて
15gにしたところで…っていうくらい変速タイミングが早すぎるのでロングベルトは諦めますw



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んで純正ベルトに戻す
それでもドクタープーリーのおかげか少しだけ外側に来てますね😃

んでまた試運転
正直ロングベルトの時みたいな変化はわからずw
そもそもタコメーター無しに駆動系を弄る時点で論外なんだけど、とりあえずしばらくこれで乗ってみます\(^o^)/




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そんで次はリアサス!
タケガワのサスを入れてましたが、三万キロ以上走ってたらさすがに抜けててナイトロン入れてる2号機KSR110の後に乗ったらただのバネですw/(^o^)\



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んで、MOSのリアサスに交換
アルミボディと太いシャフトがイカしてるねぇ…🤤🤤🤤

一応減衰調整ができることになっていますが、マックスまで締めても緩めても体感変わらずw\(^o^)/オワタ
まぁカッコイイからヨシとします
出荷状態だとイニシャルかかってなさすぎとの前情報があったので、1cmくらい締めてから組み込みました



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そんで最後にスポイラー装着!
純正グラブバーからしたら圧倒的にコゾー仕様w
まぁでもいいのよ、精神はまだコゾーのままだから…w\(^o^)/オワタ



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うん、いいんじゃないの…(*´ェ`*)



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リアサスとスポイラーのおかげでスポーティ感出ましたねw


四万キロくらい走ってますが、まだまだ頑張ってもらいましょう😃


とりあえず今日はこんな感じ



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