どうもこんにちはU氏です



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前回の記事でセルモーターを交換したスカブ



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エアクリボックスを外す過程でフィルターがめちゃめちゃ汚れてることに気がついたので交換していきます/(^o^)\
確か買った時は交換済みって書いてたような気がするので、そこから二万キロくらいでこんなに汚れるらしい



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んで、交換
Amazonで中華フィルターをポチりました
純正でも良かったんだけど普段使う通販サイトで売ってなかったんですよね〜



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基本一緒ですが、フィルター二次側のパンチングメタルの穴の大きさが全然違います
純正の方が穴が大きいです



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つってもフィルター一次側のダクトがこの細さなので、トータルでこれ以上の開口面積あったら関係ないのかなぁと思ったり
そもそもゴミだらけのフィルターでも普通に走ってたんだからそれ以前の話みたいなとこはありますw/(^o^)\

んで、パコっともとに戻して作業終了



MP
それからオイル交換のインジケーターも点いちゃったのでオイルも交換していきます



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抜く!
メーカー指定の半分の距離の三千キロで交換してますが毎回真っ黒です



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相変わらず金属粉もこんもり…w
三万キロ以上走ってまだ何が削れているって言うんだ…/(^o^)\



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今回はフィルターも交換です



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んで、エクスターの一番高いやつをゲージ真ん中までぶち込んで終了!!




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ヨシ!

オイルの投入口のOリングがダメになってて、滲み漏れてた形跡があったのでそこのリングも交換して、全体的にマジックリンで洗っておきました



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んで試運転

中華フィルターだからか、新品フィルターだからか
めちゃめちゃ速くなりましたw
加速も良くなったし、8,000rpm辺りの高回転域での苦しそう考える激減です
明らかに体感できます\(^o^)/

アイドリングがちょっと不安定になったので気のせいではなく明らかに吸気に変化が起こってます
次は四万キロ超えた辺りで見てみようかな


とりあえず今日はこんな感じ



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